Correcta ubicación de la correa del disparador del chaleco airbag

En este post encontrarás de manera muy gráfica todo la información para colocar correctamente la correa de activación de tu nuevo chaleco airbag Rock Tool Co. Arrancamos...

Estriberas OK

En la imagen superior (Suzuki Hayabusa) nos encontramos con que no hay chasis a la vista, ni tampoco otros elementos que permitan una sujeción sólida.

Sin embargo, la postura de conducción sport turismo tan típica de esta moto pone a nuestro alcance la estribera derecha del pasajero, resultando perfecta para la sujeción de la correa.

Latiguillos de freno: NO

En la imagen, misma moto... pero diferente ubicación de la correa. Parece mejor, más cerca del piloto, ¿es el anclaje de la estribera del piloto? Nada más lejos de la realidad.

En la imagen se puede apreciar que la correa está fija ¡Al latiguillo del freno trasero! Una auténtica barbaridad, que puede destrozar el sistema de frenado, y lo que es peor: en caso de accidente, el latiguillo se arrancará y el chaleco airbag no se activará.

En motos custom, estriberas o chasis OK

En las motos custom hay dos ubicaciones perfectas para colocar la correa:

Estriberas: Como en el punto anterior, las estriberas son lugares sólidos, muy apropiados.

Chasis: En prácticamente todas las motos custom del mercado el chasis tubular queda a la vista, ofreciéndonos un lugar perfecto para colocar nuestra correa.

En la imagen, esta Harley-Davidson permite la colocación tanto en la estribera como en el chasis, de forma indistinta.

Scooters, mejor bajo el asiento OK

En los scooters nos encontramos con que no hay estriberas... Y tampoco hay chasis a la vista.

Pero el asiento se levanta ofreciendo un hueco en el que solemos dejar el casco o lo que necesitemos.

El caso es el asiento bascula sobre una bisagra, lo que podemos aprovechar para fijar nuestra correa del airbag. Normalmente la correa nos quedará entre las piernas, aunque en algunos modelos se podrá desplazar al lateral derecho.

Scooters (o cualquier noto) en el manillar ¡NUNCA!

El manillar es especialmente crítico durante la conducción y la correa puede condicionar la estabilidad de la moto.

NO, NUNCA se debe colocar la correa fija al manilla de ninguna moto, ni scooter, ni deportiva, ni trail, ni custom... Ni en los espejos, ni en ningún soporte de móvil, gps...

Motos trail, chasis OK

En la imagen el lateral derecho de una popular BMW R 1200 GS (similar en la práctica totalidad de las motos trail, Africa Twin, Multistrada, V-Strom...), el chasis está a la vista, y además es multitubular, lo que nos permite disponer de diferentes ubicaciones.

Ajusta la longitud de la correa de activación de tal forma que quede lo más tensa posible, pero permitiendo la movilidad necesaria como la pilotar sobre las estriberas.

¿Y el pasajero? En las asas OK

La ubicación de la correa de activación del chaleco airbag del acompañante suele ser sencilla, te damos varias opciones:

En las asas, son sólidas y están al alcance. Es la ubicación perfecta.

En el transportín. También es una buena idea, pero al quedar por detrás puede ser algo más incómodo.

Chasis. También es una excelente opción, pero no en todas las motos quedará accesible para el pasajero.

Cerca del escape, NUNCA

Este soporte de maletas es robusto, y además va fijo al chasis de la moto.

Puede parece una buena ubicación para nuestra correa activadora, pero no es así.

Está demasiado cerca del escape. Los escapes (como bien lo saben nuestras pantorrillas) pueden alcanzar temperaturas muy elevadas, lo que podría deteriorar el tejido de la correa activadora, incluso inutilizándola por completo.